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积碳、油泥的危害

日期:2017年7月6日
积碳的形成:  
1、在发动机正常工作中,在供氧不足、点火不正时的情况下,燃油不能在气缸内完全燃烧,便会产生烟炱和机油烧焦的碳微粒。在高温的作用下,进一步氧化变成胶质物。牢固地粘附在活塞顶上、活塞裙部、活塞环上、进气门背部、进气管内壁、火花塞、喷油嘴等。在高温的反复作用下,胶质特又将变成沥青质、树脂质及碳质,从而形成积碳。
2、发动机曲轴箱的废气管直接引入进气歧管,随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管,一部分附着在管壁及气门背部,另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油形成混合汽,进入燃烧室燃烧,日积月累便形成积碳。
3、燃油中的石蜡和胶质是形成积碳的主要原因之一,油品里面的实际石蜡和胶质含量多少影响了积碳产生量,因此选择清洁度高的燃油对减少积碳很有帮助,加油时要选择大型正规的加油站。当然,国内加油站的燃油纯净度与国外的相比,差距是巨大的,这个众所周知。
4、城市拥堵的路况,车辆始终处于走走停停的状态,发动机长期低速运转,燃油没能充分燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧化的作用下形成胶质物,粘附在发动机内部的零件表面上,再经过高温作用形成积炭。
5、发动机工作特点的决定:汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但燃油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积炭。
减少和预防积碳产生的方法
1、加注高质量清洁度高的汽油:汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分。注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。汽油里添加汽油清洁剂的做法。可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。UEK燃油节能清洁剂便起到这种效果。
2、不要长时间怠速行驶:原地怠速时间过长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。
3、跑高速:跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。
4、涡轮增压器的汽车要注意熄火的时间,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转三五分钟后再熄火,因为涡轮增压发动机增加积碳的速度比自然吸气发动机高数倍。
  由于受国内燃油品质、城市的路况、空气环境、驾驶习惯等众多因素的影响,完全避免积碳产生只能是理化上的事。条件的车主可以在万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下,对发动机的进气系统:空气格、节气门、怠带马达、进气道、进气门进行清洁清洗。才能保障整个发动机的“呼吸系统”清洁顺畅,使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
油泥的产生:
  油泥是机油、燃料、水和固体颗粒等形成的混合物,沉积于油底壳底部以及滤清器、曲轴箱边盖等部位。在发动机温度较低状态下,燃烧后产生的水蒸气、碳氧化合物、未燃烧的燃油、烟炱积碳等落入曲轴箱,加速了机油氧化并使之乳化,因而生成不溶于油的油泥。车辆处于开开停停,或者一直处于低速的状态下,都容易形成油泥。  
  总之,发动机工作产生积炭和油泥是不可完全避免的。我们只有选用高品质、清洁性能好的机油,以及良好的驾驶习惯,定期的保养周期,才能减缓油泥与积碳积存的速度,要防微杜渐,避免恶性循环。UEK高品质润滑油一项重要的性能就是:高效的清洁性。

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