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润英联CEO润滑油添加剂行业面临挑战

日期:2017年6月2日
润滑油与燃料发新的全球发动机油标准(GEOS),美国石油学会(API)将可望对此进行认证。2009年2月3日,API润滑油委员会召开特种标准会议对此进行评议。
  目前,GE公司采用经API许可的ILSAC/Oil系统,以此确认符合其汽油燃料发动机要求的油品。按照这一系统的现用标准是ILSAC GF-4,及其改进级GF-5.然而,GF标准主要设计用于在北美和日本制造的汽车。欧洲市场采用ACEA(欧洲汽车制造商协会)标准。
  而取得GF系列开发的支持,GE需要自己的全球发动机油标准。2008年10月,GE公司作出这一决定。GE现已保持有大量内燃发动机油规格。GE公司使用20种不同的发动机,这些发动机在世界上18座制造工厂生产。GE拟建立一个全球化的标准发动机油平台。GE相信新的全球发动机油标准(GEOS)将有助于满足环境目标,如提高燃料经济性、优化换油期和改进排放性能。
  B.GEOSA用于世界上GE汽油发动机作为工厂灌装发动机油,并用作GE在世界上(除欧洲外)作为服务充装油用。GEOSB在世界上用于GE轻负荷柴油发动机作为工厂灌装油和服务充装油。也用于在欧洲的GE汽油发动机作服务充装油。
  两种类型均需要进行发动机程序以及物理和化学试验,以用于认证这类油属I15AC GF-4等级。GEOS后选油将进行这些相同试验中的大多数试验,有些将有更苛刻的限值,并加上大量ACEA发动机试验和专有的GE公司的试验。
  有关新标准的发布时间,GEOSA目标是于2010上半年引入GE公司的美国工厂灌装油,服务充装油将为推出2011年车型年的时间。GEOSB二档的第一批将于2009年上半年引人在欧洲的工厂灌装,服务充装油时间为推出2010年车型年的时间。
  润滑油添加剂行业目前面临几个关键的挑战,包括需要提高能源效率,减少温室气体排放以及生产更高质量且买得起的产品,并力争盈利。
  润英联(Mneum)首席执行官DominiqueFournier在ICIS的油品和润滑油会议上说,添加剂在润滑油符合环境及工业需求方面起着重要的作用。由于添加剂的改进,使得过去1年内氮氧化合物以及颗粒物质的排放减少了五分之一。但是,润滑油添加剂行业目前面临的巨大挑战是新产品开发、测试和鉴定的巨额成本。
  例如,传统机油的发展用了2~3年的时间,花费超过200万美元(160万欧元)。尽管过去的几年润滑油添加剂行业的利润有所改善,但由于目前的经济下滑,其利润的增长可能从1% ~2%降为负值。
  Fournier预计该行业的走向为在主流配方中增加n类和m类基础油的使用,减少I类基础油的需求。由于I类基础油的需求持续下降,减少高粘度船用润滑油的供应仍是一个问题。
  虽然短期内添加剂行业不太可能进一步得到整合,但也不排除有一些合理化的调整。

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